东兴证券中国航母“辽宁”舰出航40余天，如何与日本海自驱逐舰斗智斗勇？

出航40余天，中国海军“辽宁”号航母终于再度登场，6月22日，央视新闻集中报道了“辽宁”号航母完成西太平洋战备演练、返回北部战区海军某军港的消息，为这次长达40多天、出航时长前所未有的海上行动划上了一个完美的句号，自然，随着集中报道，诸多可供解读的细节纷纷浮现。

歼-15T近距离对峙日本海自侦察机

首先，从行动时间上，“辽宁”号航母就创下了纪录，先前中国海军航母单次前出西太平洋行动，出击持续时间普遍在20天左右，最长也就30来天，而这还包括了来回的航渡时间，实际在西太平洋上进入任务阵位的持续时间并没有多久。

此次“辽宁”号航母战斗群，一起手就是40天，从5月上旬行动到6月中旬才返回，剔除前后的航渡时间，起码根据“御用摄影师”的通报信息，“辽宁”舰战斗群内的相关舰艇是在5月19日前后通过宫古海峡进入西太平洋海域的，又是在6月19日前后再从宫古海峡返回东海海域的。

从这个意义上看，“辽宁”舰在阵位的部署时间为一个月左右，这个部署周期其实已经接近美国海军航母打击群一个典型的海上战役任务周期，也就是说，咱们的航空母舰现在是越来越贴近实战了。

跟踪的日本驱逐舰

既然咱们的航母出去了，那“御用摄影师”肯定跟着就过来了，这回央视新闻倒也没有客气，并没有再跟之前一样，用“外军”来统一指代，而是全部直接称“日本海上自卫队”，算是把这所谓的“外军”给彻底明确了，不仅如此，这次我们连日本海上自卫队派遣的跟踪群，在空侦察的侦察机照片、视频等都放出来了，视频、照片里看的真切：

日本海自的P-3C电子侦察机

此次日本海上自卫队派遣的跟踪群，应该是其最新的通用驱逐舰“朝日”级驱逐舰首舰、在2018年才刚刚服役的DD119“朝日”号，该舰作为“秋月”级通用驱逐舰的后继型号，配备了FCS-3A型双波段舰载雷达系统，以及舰壳声呐和OQR-4型主被动复合拖曳声呐阵列，还可以配备SH-60K型反潜直升机，使用2台LM2500型燃气轮机作为动力组，高速时使用燃气轮机驱动，低速时则使用电动机驱动，动力充沛、机动性好。

从拍摄的画面中来分析看，“朝日”号驱逐舰和我“辽宁”号编队内的054B型护卫舰有过一对一的battle，甚至凭借其机动性从054B型护卫舰的舰艏方向“穿越”、实施危险航行，正是该舰配备的燃气轮机动力组相比054B型使用的柴油机动力更加充沛、加速性能更好所带来的在机动性上的较大优势。

当然，小日子的最新锐通用驱逐舰在海上秀操作，也就秀了“辽宁”舰此次行动的前半程，5月29日之后就再也见不到“朝日”号的影子了，而后半程“辽宁”号战斗群在西太平洋上的行动则干脆隐身，海上自卫队并不掌握。

这不难理解，从视频中看，日本海上自卫队出动的跟踪群真的只有“朝日”号一艘驱逐舰，并没有带上补给舰，这也很正常，毕竟你要跟着人家航母机动的话，带着补给舰必然跟不上，但是如果不带补给舰的话，你光靠一艘燃气轮机作为动力组的驱逐舰，续航力和行动半径都成问题，比如美国海军的“伯克”级驱逐舰，要是4燃气轮机全开、30多节海上飙车，2000多海里就没油了。

“朝日”级也好不到哪儿去，2台LM2500燃气轮机飙起来，也就够从日本本岛出发到菲律宾海走一个来回，更不用说“辽宁”舰并不是在海上走直线的，而是始终处于来回机动的状态，可想而知给“朝日”号带来的压力有多大，跟踪个十几天剩余燃料超过了行动停止点、必须返回日本近海进行燃料补给是必须的。

同时，5月下旬从菲律宾海生成的台风“蔷薇”也在压缩着日本海自的活动时间，如果“朝日”号不趁着台风还没有到来迅速北返，等台风过来隔断了其返航航线，绕行更加费油，因此“朝日”号跟踪跟到了一半，急匆匆地返回日本本土，后面“辽宁”号在西太平洋的行踪就再也没有被“御用摄影师”拍到过，一直到“辽宁”舰编队内部分舰艇返回宫古海峡时，日本海上自卫队驻那霸的第五航空群内的P-3C海上巡逻机、电子战机等才重新建立对“辽宁”舰战斗群的目视与信号接触，

但是即使如此，最终日本海上自卫队也没有真正拍摄到返回母港途中的“辽宁”舰——总的来讲，此次“辽宁”舰战斗群和日本海上自卫队“朝日”号驱逐舰的这一路斗法，体现出了航母作为拥有强大机动性的海上战役集群，在行动的突然性和隐蔽性上的巨大优势。

辽宁舰战斗群的新变化

说完了日本海上自卫队水面战部队、航空群此次对“辽宁”舰的跟踪，咱们还是来看看这次“辽宁”舰战斗群的一些装备——首先，舰载机部队，传闻中的、已经登上了“辽宁”号的第五代舰载战斗机歼-35暂时不见踪影。

不过这也不奇怪，多多少少还是需要留着点儿悬念的嘛，也许哪天一个专题报道它就露面了，但即使没有第五代战斗机在舰上，这次“辽宁”舰搭载的海军舰载机部队实力也已经很强了：

出现在飞行甲板上的歼-15战斗机，已经全部换成了歼-15T型战斗机，之前的老歼-15这回一次都没有再出现在飞行甲板上了，这证明随着歼-15T型战斗机的快速铺开、以及歼-15型战斗机的使用年限开始延长，老歼-15型战斗机出现在“辽宁”舰乃至未来的“山东”号和“福建”号上的机会将越来越少，开始逐步转为二线装备。

全部换装新型歼-15T

中国海军航母的主力舰载机已经过渡到四代半战斗机和第五代战斗机协同作战的装备层次上，这套舰载机的装备组合，即使是面对美国海军，都不见得落后，甚至还有所超出——毕竟，我们之前都说过很多次了，即使是美国海军，也不是每一个舰载机联队都配备了第五代战斗机，真要碰上我们的五代机，还真不一定有优势。

美国尼米兹级目前有多艘航母尚未配备F-35战斗机，仍然以F/A-18为主力。福特级航母则由于电磁弹射器问题，目前无法弹射F-35战斗机

其次，这回“辽宁”舰的行动，与其它兵种，乃至其它军种的协同非常丰富，比如在西太平洋某地上空，“辽宁”舰上的歼-15T型舰载机，就接受了空军航空兵某部运-20油空中加油机的加油，显而易见这是一个非常好的解决方案。

毕竟，能够部署在航母上的空中加油机，只有歼-15T带着伙伴加油吊舱，油量少，一般只能用于舰载机携带大型对面攻击载荷重载起飞、起飞后补充燃油以确保作战半径。

但对于航母舰载机来说，如果要做到空中战斗巡逻长期在空，单靠那点伙伴加油能力是明显不足的，所以必须得到大型陆基空中加油机的直接支援。

再者从我军航母舰载机担负的任务看，我们之前提过，防空任务大于对面任务，长航时的维持在空巡逻、确保制空权的任务大于苏联红海军式的轮转式输出拦截线的任务，因此，得到陆基空中加油机的支援是有必要的，当然——更为重要的不仅仅是陆基空中加油机，还有陆基预警机、电子战机支援，毕竟目前的“辽宁”舰上暂时也还没有空警-600存在，既然空中加油机可以前出给“辽宁”号上的舰载机空中加油，那么想来空警-500A、各种电子战机同样前出给“辽宁”舰进行支援是问题不大的。